「VTEC（可変バルブタイミング・リフト機構）」と「VTC（連続可変バルブタイミング・コントロール機構）」を融合したDOHC i-VTECは、吸・排気バルブやエキゾーストパイプの大径化などによる吸・排気効率の向上、高圧縮比化や燃焼室形状の最適化など細部にわたるチューニン グにより、高出力・高トルク化を実現。全域でトルクフルかつ俊敏な走りをもたらしながら、「低燃費」、「低排出ガス」との両立をはかっています。

i-VTECのパワーを無駄なく活かし、低燃費化に貢献する5速ATには、ステアリングから手を放さず自在にシフト操作が愉しめるパドルシフトを採用。S レンジによるシフト操作に加え、Dレンジでもマニュアル感覚のスポーツドライビングが堪能できます。走行中はいつでもダイレクトにパドル操作が行える上、 Dレンジは、状況を知能的に判断して通常の自動変速モードに自動復帰。DポジションからSポジションに切り換えれば、自動復帰のないマニュアル操作が可能です。

大画面8インチワイドVGAディスプレイと大容量HDD（40GB）の圧倒的な表現力と情報量を活かした多彩な機能とインターナビ・プレミアムクラブの豊富なコンテンツを、操作性のよいジョイスティックとコマンドホイールを組み合わせたプログレッシブコマンダーでスピーディに操作できます。ナビゲーションシステムと連動するETC機能を搭載し、地上デジタルTV放送〈ワンセグ〉にも対応。またBluetooth※1で携帯電話との接続がワイヤレスで手軽に行えます。DVDビデオの再生、音楽CD約3,800曲分（1曲あたり4分の場合）をHDDにストックできるサウンドコンテナ機能など、充実のオーディオ＆ビジュアル機能も大きな魅力です。